（高质量发展调研行）江苏老港口“焕新”记：提“智”增效 货畅其流

　　 中新网 连云港6月28日电(谷华)AGV智能泊车技术的立体车库、智能化集装箱堆场、纯电动拖轮……27日，“高质量发展调研行”主题采访团走进江苏连云港港，探访这里如何通过智能化改造、数字化转型，破局港口能级提升。

　　南融长三角，北接渤海湾，向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥与中亚、欧洲相连，连云港港处于沟通东西、陆海交汇的枢纽节点上。

　　连云港港开港于1933年，是中国25个沿海主要港口和长三角港口群主要港口之一，陇海兰新沿线乃至中亚地区的重要出海口岸和过境运输通道，上海国际航运中心北翼重要组成部分，江苏沿海港口群的核心成员。

AGV机器人将汽车送入指定车位。谷华 摄

　　走进连云港国际汽车绿色智能物流中心智能立体车库，一排排钢结构搭建出成百上千的双层车位，车库里停放着很多即将出口的汽车。一位工作人员将汽车开到车库门前，下车在墙上的屏幕刷脸后，汽车通过升降机到达车库内，再由AGV机器人根据激光导航和地面二维码指引，准确地送入预定车位。

　　“智能立体车库可以同时停放5200辆商品汽车，年周转能力18万辆，为港口的车辆滚装作业提供了极大的助力。”连云港港口控股集团有限公司投资部部长刘强说，相较于传统的车辆存放和调度方式，智能立体车库项目依托5G通信技术，集成AI算法、数字孪生、集群调度、计算机仿真等新兴科技技术，打造了港口滚装作业“数智大脑”。

连云港港口控股集团有限公司投资部部长刘强介绍智能立体车库运行情况。谷华 摄

　　在智能立体车库调度中心，大屏幕上实时显示着每辆汽车的进出、停放的场景。刘强介绍，项目采用双层AGV工艺设备，车位总数较传统立体车库提升2.5倍，较港口传统地面堆场提升9倍，是国内同类项目中集约化程度最高的滚装物流中心。

　　该项目还在车库屋顶加装太阳能光伏板，年平均发电量100万度，在满足项目自身使用需求的同时，还能为港口其它生产作业提供电力，年减碳量约780吨。

　　夏日的港口，海风徐徐，港口一片繁忙的景象，国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”、全球马力最大纯电动拖轮“云港电拖二号”停靠在岸边。

工作人员操作“云港电拖一号”。谷华 摄

　　“拖轮主要是协助大型货轮进出港口。相比传统拖轮，纯电动拖轮航速快、操纵灵活。”连云港港口集团有限公司轮驳分公司党委书记谢飞介绍，纯电动拖轮采用6千伏高压充电，2个多小时就可以充满电，满电可连续作业十几个小时。

　　今年是连云港港开港91周年。连云港港作为“元老级”的开放港口，正通过智能化改造、数字化转型，实现老港焕新。

　　“近年来，连云港港紧随新兴产业蓬勃发展趋势和物流供给需求，突出高科技、高效能、高质量的内涵特征，持续夯实发展新质生产力的基础条件。”连云港港口控股集团有限公司董事长杨龙说。

　　据了解，2024年3月，连云港港口控股集团有限公司下发了“智改数转”三年行动计划，以信息化、数字化和智能化为主线，加快推进智能化改造和数字化转型步伐，全面提效降本，全力助推港口高质量发展。(完)

【编辑:梁异】