贵州纳晴高速乌蒙山大桥右幅主拱圈合龙

　　 中新网 贵州六枝1月11日电 (记者 瞿宏伦)11日，随着最后一个预制节段精准就位，贵州纳(雍)晴(隆)高速公路乌蒙山大桥(以下简称：大桥)右幅主拱圈顺利合龙，为纳晴高速全线建成通车奠定了坚实基础。

航拍合龙中的乌蒙山大桥右幅。 中新网 记者瞿宏伦摄

　　大桥跨越贵州省六盘水市六枝特区阿志河峡谷，右幅全长511.5米。主桥结构为270米上承式钢桁腹杆-混凝土组合拱桥。主拱圈采用缆索吊装、斜拉扣挂法施工，节段最大吊重为282吨。

　　大桥主拱圈施工采用贵州公路集团自行研发的“无塔架缆索吊装施工工艺”和施工技术。缆索吊装系统跨度742米，不设吊塔，主索直接锚固在高差为52.5米的两岸山体上。缆索吊装系统设计成可横移式，右幅桥施工完成后，横移缆索系统进行左幅桥施工，最大横移距离为38.4米。

航拍合龙中的乌蒙山大桥右幅。 中新网 记者瞿宏伦摄 航拍合龙完成的乌蒙山大桥右幅。 中新网 记者瞿宏伦摄 航拍合龙完成的乌蒙山大桥右幅和阿志河大桥(前)。 中新网 记者瞿宏伦摄

　　贵州公路集团纳晴T12标项目常务副总工宗卫介绍，大桥桥型方案结合桥址处地形、地质条件等实际情况，主拱圈采用钢桁腹杆—混凝土组合拱桥结构，这种结构在拱桥上第一次采用，建成后将成为“世界首座大跨度装配化钢桁腹杆—混凝土组合拱桥”。

　　宗卫说：“该结构是在劲性骨架外包混凝土拱的基础上，采用钢腹杆替代混凝土腹板，可使主拱圈自重减少30%至40%。”(完)

【编辑:钱姣姣】